Cummins, hacia la adopción de los nuevos niveles de emisiones

Cummins ya está preparado para la introducción de sus plataformas X15 Euro 5 y Euro 6, detalló en entrevista para TyT, Jorge Machuca, Director Comercial de Motores para México e Hispanoamérica, quien sostuvo que la puesta en marcha de estas fuentes de poder traerá consigo acceso a nuevas tecnologías para hacer aún más eficiente la operación. Su adopción, manifestó, permitirá que los transportistas tengan acceso a aplicaciones para recibir en tiempo real la información referente al motor.

Además, la versión Euro 6 del X15 se caracterizará por su sencillez, un desarrollo exclusivo para el mercado mexicano que carece de EGR y turbo de geometría variable.

El directivo precisó que las plataformas Cummins están listas para enfrentar de manera exitosa la transición hacia los niveles de emisiones más estrictos, pues en estas coyunturas, sostuvo, solo los más capaces pueden salir adelante.

Explicó que, por ahora, el reto estará en coordinarse con sus plantas y los fabricantes de vehículos pesados para que después del 30 de junio no se embarque ningún motor EPA 04 o Euro 4 para su ensamble, pues a partir del 1 de julio ya no podrán ser utilizados en las líneas de producción.

Actualmente, señaló, tal como indican sus protocolos, los motores Euro 6 ya están a prueba en algunas flotas mexicanas, siendo GTM una de ellas. El objetivo es que antes de que arranquen su comercialización, ya se tenga un reporte claro y preciso de su operación en condiciones reales.

Otra de las prioridades de Cummins, es que la red de distribuidores propia y la de sus socios comerciales estén capacitadas y con el inventario de partes necesario para dar soporte a las nuevas plataformas que cobrarán vigencia a partir del próximo año.

Entre las sorpresas destinadas para los siguientes meses, habló también del lanzamiento oficial del motor X12 en territorio nacional. Adelantó que a la fecha ya hay algunas aplicaciones liberadas, por lo que no tardarán en anunciarse. Precisó que, aunque para cargas pesadas el motor de 15 litros sigue encabezando las preferencias, el de 12 puede resultar una excelente opción para recorridos regionales e incluso, podrán verse algunas configuraciones con quinta rueda para pesos ligeros.

Jorge Machuca auguró que 2019 será de gran relevancia para Cummins, pues la compañía estará cumpliendo sus primeros 100 años, motivo de gran satisfacción para todos los integrantes de esta gran familia y, al mismo tiempo, un compromiso que los obliga a mantener su liderazgo tecnológico en todos los países donde tiene presencia, siendo México un punto fundamental para su operación.

Fuente: tyt.com.mx

Así enfrenta Cummins la transición hacia la versión Euro

Cummins ha hecho de la plataforma ISX15 EPA 04 una de las de mayor arraigo para los transportistas nacionales, a la fecha, circulan más de 60,000 unidades en territorio nacional con esta fuente de poder. No obstante, Aarón Borunda, Director del Negocio de Motores, manifestó que, a causa de las inminentes modificaciones en el nivel de emisiones, su producción se detendrá una vez que se exijan las versiones Euro 5 y 6, sin haber aún claridad del gobierno pero se estima que hacia principios de 2019.

El objetivo de Cummis, dijo, ha sido el de poco a poco ir introduciendo su tecnología Euro 4 a través de su motor ISX15, del cual se han sembrado más de 500 unidades desde el año pasado, pues los transportistas han encontrado en él, un aliado para un consumo de combustible más eficiente y para reducir costos de mantenimiento gracias a la simplicidad de su estructura y funcionamiento.

Para dar el salto de Euro 4 a Euro 5, explicó que únicamente se requerirán pequeños ajustes en la electrónica del motor, lo que no implica un cambio adicional en la plataforma. Más adelante, cuando entre en vigor el nivel de emisiones Euro 6, seguirá respetándose la misma arquitectura de motor, pero será necesario incorporar nuevos aditamentos en el sistema de postratamiento.

La nueva nomenclatura X15 podrá utilizarse a partir de noviembre de este año, pero, explicó, será decisión de cada armadora, la fecha en la que quiere comenzar a incorporarla en los motores que comercializan en México, Centro y Sudamérica.

BUSWORLD LATIN AMERICA: Agrale amplia gama Euro 5

Si bien en nuestro mercado los chasis para buses Agrale cuentan con una trayectoria importante, donde las últimas ventas lo han colocado entre los principales actores del transporte urbano, en Colombia descubrimos otras opciones.    

Enfocado a los micros -que allá llaman busetas- la gama es más amplia de la que conocemos, en todos los casos con chasis CUMMINS Euro 5.

Los modelos MA 9.6 y MA 8.7 son la apuesta de la marca para ese mercado. Equipados con el motor CUMMINS ISF 3.8 con sistema de inyección de alta presión Common Rail y sistema biturbo que garantiza un excelente desempeño en bajas y altas revoluciones del motor, obteniendo un torque constante en el rango de 1.100- 900 rpm. También cuenta con sistema original postratamiento SCR que exige menos al sistema de refrigeración del motor, contribuyendo a obtener economía de combustible.

Volkswagen amplía su gama de camiones

Julio César Lestido, importador en nuestro país de la marca, está ampliando la gama de productos Volkswagen en nuestro mercado. 

Comenzando por la línea Worker, se encuentran disponibles los modelos 10.160 Plus 6×2 (10 toneladas) y 13.160 Plus 6×2 (13 toneladas), ambos con tecnología Euro 5 que requiere de urea. Se trata de vehículos ideales para distribuciones ya que su rodado chico y su fácil maniobrabilidad facilitan este tipo de tarea.

Si bien la gama Constellation ya tiene en el mercado productos Euro 5, ahora se suman nuevas versiones con motor Cummins ISL de 8900cc con urea.

Los modelos de los que hablamos son los de 330cv, 360cv, 390cv y la edición limitada Prime de 420 cv que tiene varias particularidades por tratarse de una edición aniversario, como el logo destacado en los laterales de la cabina y que los espejos y el paragolpes están pintados del mismo color de la carrocería.

Además, este tractor 6×2 cuenta en su interior con detalles únicos como los tapizados de las butacas con el distintivo “Prime” y la caja automática V-Tronic. Este nuevo Prime pretende introducir a Volkswagen en el sector de los camiones de mayor potencia.

Fuente: Transporte Carretero