Cummins apuesta por Near Zero

El fabricante de motores ha desarrollado tecnologías que permiten reducir emisiones NOx (bióxidos de nitrógeno) y PM (material particulado) en un 90% con respecto a las normas de emisiones vigentes en México, lo que da como resultado motores con normas de emisiones near zero (casi cero).

Near Zero se encuentra disponible en motores ISL G, B6.7 G así como ISX12 G que utilizan gas natural como combustible en vehículos de carretera, de reparto urbano y autobuses de uso urbano.

El motor ISL G es el primer motor de rango medio (8.9 litros) en América del Norte que recibe certificaciones de emisiones por parte de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y de Air Resources Board en California por cumplir los 0.02 g/bhp-hr.

Cummins Argentina estará presente en AOG

Una vez más estaremos presentes en la Expo Argentina Oil&Gas 2017, la feria más importante de este mercado en Argentina.

La misma se desarrollará desde el lunes 25 al jueves 28 de septiembre de 2017 en el Predio La Rural de Buenos Aires.

Cummins contará con un amplio stand en dónde exhibirá sus motores para el mercado así como la nueva línea de Alternadores STAMFORD.

¡Los esperamos en nuestro stand 1C-18 de 14 a 21 hs.!

Transportes Mineros del Cobre probará motores Cummins Euro 4

Tras haber formado parte de la cuarta escala de la Ruta X15 en San Luis Potosí, los representantes de la empresa queretana Transportes Mineros del Cobre (TMC), se mostraron complacidos con la prueba de manejo realizada en el Súper Óvalo Potosino, donde tuvieron la oportunidad de conducir un par de unidades equipadas con el motor Euro 4 de Cummins.

En entrevista para TyT, compartieron que les pareció muy atractiva la operación más silenciosa del motor, así como la posibilidad de tener un buen desempeño a bajas revoluciones por minuto (rpm), lo que por ende se ve reflejado en mayor economía de combustible.

En una época en la que el ahorro de diesel es un factor de gran relevancia, Alfredo Ledesma, jefe de mantenimiento de TMC, señaló que vale la pena apostar por una tecnología que, entre uno de sus principales atributos, promueve el ahorro de combustible.

Otra de las ventajas a destacar de esta fuente de poder es la de reducir los costos de mantenimiento, pues al carecer del EGR (Recirculación de Gases de Escape), señaló, se puede prescindir de componentes que éste requiere para su funcionamiento y que representa una constante inversión.

Añadió que a finales del este año, prevén la compra de una o dos unidades equipadas con motor Cummins Euro 4 para ponerlas a prueba en su operación cotidiana y confirmar las ventajas que ofrece esta plataforma.

A la fecha, TMC cuenta con una flota de más de 120 unidades, que en su mayoría tienen una antigüedad no mayor a los cinco años, estos vehículos son responsables de la operación del sector minero en el que participa la empresa y del transporte de electrodomésticos, proveeduría para la industria automotriz, fertilizantes y rollos de acero.

Cummins presenta un camión eléctrico que lanzará en el 2019

Cummins se adelantó a Tesla quien habia comentado que presentaria en el mes de Septiembre un camión eléctrico. Se trata del  Urban Hauler Tractor (AEOS), un camión tractor 4×2 completamente eléctrico ideal para el transporte urbano así como viajes de corto recorrido.

El futurista camión con un diseño muy aerodinámico para ofrecer la menor resistencia al viento dispone de un motor eléctrico que equivale a uno de 12 litros de cilindrada.

Merced a una batería de 140 Kwh este impresionante camión puede transportar hasta 20 toneladas de carga, aunque lógicamente se ve limitada su autonomía que solo es de 160 kilómetros, pudiéndose reabastecerse en una hora. Desde la marca adelantan que puede ampliarse con baterias adicionales y paneles solares integrados llegando hasta los 400/500 kilómetros.

camion electrico cummins

Tendremos que esperar unos días para que Tesla muestre su proyecto en el nicho de los pesados y asi compararlo con el este Cummins AEOS. Se estima que para el 2019 podremos ver este camión completamente eléctrico por las rutas.

Fuente: camionesybuses.com.ar

Los ingresos de Cummins crecen 12% en el segundo trimestre

Los ingresos del segundo trimestre de Cummins ascendieron a 5,100 millones de dólares, un incremento de 12% respecto al mismo periodo de 2016.

La mayor demanda de camiones y equipos de construcción en América del Norte y China, y ventas más fuertes al sector minero y los clientes de petróleo y gas impulsaron el crecimiento de los ingresos de la empresa.

Los ingresos en América del Norte aumentaron 13% y las ventas internacionales crecieron 11%debido a la fuerte demanda en China e India.

Las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) fueron de 620 millones de dólares, un 12% de las ventas, en comparación con los 591 millones de dólares o 13% de las ventas del año anterior.

“Hemos logrado un fuerte crecimiento de los ingresos en los cuatro segmentos operativos en el segundo trimestre debido a la mejora de las condiciones en una serie de mercados importantes donde también tenemos una cuota líder”, afirmó el presidente y CEO Tom Linebarger, citado en un comunicado de la empresa.

“Las ganancias aumentaron debido al sólido desempeño operacional, parcialmente compensado por mayores costos de garantía que resultaron en un EBIT del segundo trimestre que estuvo por debajo de nuestras expectativas”.

Sobre la base de las previsiones actuales, Cummins espera que los ingresos totales del año 2017 aumenten entre un 9% y un 11%, cifra superior a la previsión anterior, de entre un 4% y un 7%. Se prevé que el EBIT se sitúe en el rango de 11.75 a 12.5% de las ventas, sin cambios respecto a las previsiones anteriores.

G. General de Cummins Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay

Fuente: El Pregón Minero, Mayo 2017

¿Desde cuándo están en el tema minero?

Cummins a nivel mundial tiene más de 90 años de experiencia en la industria minera, y este mercado ha sido uno de los principales para Cummins Argentina desde sus inicios por los años 90. Hemos potenciado el desarrollo minero en Argentina desde el primer momento.

¿Dónde están presentes en Argentina? ¿Desde ahí atienden toda América del Sur?

Nuestras oficinas centrales se encuentran en la zona norte del Gran Buenos Aires, desde ahí hacemos base para atender a Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Específicamente en la mina de Veladero en San Juan contamos con una oficina técnica desde 2004 que responde al contrato de mantenimiento técnico que tenemos con Minera Argentina Gold entregando motores y servicio técnico 24/7.

¿Qué diferencias encuentra desde que Lama no está en San Juan? ¿Desde su posición como proveedor minero, en qué medida afectó al desarrollo de la minería sanjuanina?

Es un proyecto que se gestó como binacional desde su inicio. Cummins tiene grandes expectativas. Vemos muchas oportunidades desde nuestra unidad de negocio en Chile y desde Argentina también que no se han materializado. Creemos que esta demora sin duda afectó el desarrollo del negocio minero en San Juan. Esperamos en que el precio de los minerales continúe la tendencia de crecimiento y que la empresa invierta en este proyecto.

¿Ha notado incremento de la exploración minera a nivel nacional y, específicamente, en San Juan?

Definitivamente se nota a nivel mundial un incremento de la actividad. Creemos que los tiempos de entrega de máquinas, componentes y repuestos pueden llegar a incrementarse debido a la mayor demanda y clientes, y los proveedores debemos prepararnos. En el caso de San Juan se observa el mismo fenómeno. Es importante que se acelere la  actividad productiva en el país para que las empresas extranjeras decidan invertir en el país y se lancen nuevos proyectos.

¿Con qué empresas mineras están trabajando?

En forma directa o indirecta trabajamos con todas las empresas del sector. Cummins está muy enfocado al negocio minero y tiene un programa de certificación específico llamado “4 Pilares de Minería”. El pilar número 1 refiere a las relaciones de alto nivel entre los directivos de Cummins y las empresas proveedoras de equipos y operadores mineros. Luego el pilar 2 se encarga de definir y ejecutar las estrategias del sector para posicionarnos como líderes de mercado. El pilar 3 es la especialización técnica, desarrollando iniciativas de Ingeniería de Aplicaciones y de Servicio Técnico. Esto en conjunto con el pilar 4 que refiere al soporte de postventa. Cada uno de ellos es clave para potenciar nuestro éxito en la región.

¿Cuáles son los servicios que dan a las empresas?

Proveemos motores desde los 50 hp hasta 4.400 hp para todo tipo de aplicaciones. Desde el motor de camiones, palas, perforadoras, tanto en superficie como subterránea como también en equipos de apoyo y generación de energía. Además Cummins diseña, produce y vende grupos electrógenos. Nuestra presencia en las empresas del sector se consolida también con el soporte de postventa. Ofrecemos una gama amplia de productos y servicios. Desde contratos de mantenimiento y asistencia técnica con técnicos certificados internacionalmente, entrenamiento técnico, reconstrucción de motores, reparaciones en campo y venta de repuestos y filtros. Nuestras soluciones de filtración Fleetguard se utilizan para motores de todas las marcas, ya sea en camiones mineros o palas excavadoras.

¿En qué países tiene presencia Cummins?

Estamos presentes en más de 190 países y territorios con plantas de manufactura en los 6 continentes. En América del Sur por ejemplo estamos presentes en todos los países con la garantía global Cummins.

¿Dejando de lado el minero, a qué otros sectores provee Cummins?

A todos. Somos líderes en el mercado agrícola motorizando a los principales fabricantes nacionales. También estamos presentes en el mercado automotriz con motores EURO 5. Proveemos también al mercado Petrolero con motores para servicios de pozos y compresión de gas. Y además estamos presentes en el mercado ferroviario, marino, de grupos electrógenos y construcción. Existe un motor Cummins a diésel o gas para casi toda aplicación que puedas imaginar.

Potenciando a CENCAR en Paraguay

El sábado 17 de julio se llevó a cabo en CENCAR, Concesionario Oficial de Cummins en Paraguay, una capacitación al equipo comercial. El objetivo de dicha capacitación fue aumentar el conocimiento de la fuerza de ventas en el catálogo de piezas online de Cummins, QuickServe Online y una introducción al motor ISF 2.8.

Dicho concesionario comercializa las camionetas Fotón Tunland con motorización Cummins. Es de suma importancia entonces que el equipo comercial conozca de nuestra mano al «corazón» de dichos vehículos.

La capacitación fue llevada a cabo por Rubén Meilicke – Cummins Paraguay.​

Nuestros PowerGen Seminar alrededor de Bolivia

Continuamos desarrollando los Seminarios Cummins Power Generation sobre instalación de Grupos Electrógenos.

En esta ocasión ambos eventos tuvieron lugar en Bolivia: Santa Cruz de las Sierra el pasado 25 de Julio y La Paz el 27 de Julio. El seminario de Santa Cruz de la Sierra se desarrolló junto a la Cámara de Industria y Comercio (CAINCO), la principal asociación en Bolivia que integra a las empresas industriales y comerciales y convocó a potenciales clientes de los sectores industriales más destacables. Una convocatoria muy buena, que dos días después duplicamos en la ciudad de La Paz, junto a la Cámara Nacional de Comercio.

Los seminarios contaron con interesantes consultas comerciales y técnicas por parte de los participantes hacia nuestros disertantes: Kyn Garcia Barbarosa, Evandro Bagdonas, Jorge Machuca, Mauricio Veintemillas, Juan Manuel Ruiz y Carlos Salvatierra, incluso las consultas se extendieron luego de finalizados los seminarios dónde se dejó ver el gran interés en los productos de Power Generation de Cummins.

Seminario CPG en Montevideo

El pasado 29 de Junio tuvo lugar un nuevo Seminario sobre Instalación de Grupos Electrógenos, en Montevideo, Uruguay. La convocatoria contó con un total de 90 clientes y potenciales clientes, quienes demostraron su interés en las disertaciones de Sebastián García, Gerente de Sucursal Uruguay, Evandro Bagdonas, Gerente de ventas de Power Generation Brasil, Juan Manuel Ruiz, Ingeniero de Aplicaciones Argentina y Paola Lorenzotti, Representante de ventas de Power Generation Uruguay, sobre conocimientos básicos de un grupo electrógeno y recomendaciones para su correcta instalación en diferentes industrias.

“Este seminario, además de brindar información técnica a profesionales del rubro e informar sobre los beneficios de nuestros grupos electrógenos, también es una muy buena oportunidad para dar a conocer los casi 100 años de trayectoria que nos avalan y demostrar la gran apuesta que Cummins hace en Uruguay a través de todo su equipo” explicó Claudia Kowalczuk, Lider de Marketing & Comunicación Bolivia, Uruguay, Paraguay y Uruguay.

Así enfrenta Cummins la transición hacia la versión Euro

Cummins ha hecho de la plataforma ISX15 EPA 04 una de las de mayor arraigo para los transportistas nacionales, a la fecha, circulan más de 60,000 unidades en territorio nacional con esta fuente de poder. No obstante, Aarón Borunda, Director del Negocio de Motores, manifestó que, a causa de las inminentes modificaciones en el nivel de emisiones, su producción se detendrá una vez que se exijan las versiones Euro 5 y 6, sin haber aún claridad del gobierno pero se estima que hacia principios de 2019.

El objetivo de Cummis, dijo, ha sido el de poco a poco ir introduciendo su tecnología Euro 4 a través de su motor ISX15, del cual se han sembrado más de 500 unidades desde el año pasado, pues los transportistas han encontrado en él, un aliado para un consumo de combustible más eficiente y para reducir costos de mantenimiento gracias a la simplicidad de su estructura y funcionamiento.

Para dar el salto de Euro 4 a Euro 5, explicó que únicamente se requerirán pequeños ajustes en la electrónica del motor, lo que no implica un cambio adicional en la plataforma. Más adelante, cuando entre en vigor el nivel de emisiones Euro 6, seguirá respetándose la misma arquitectura de motor, pero será necesario incorporar nuevos aditamentos en el sistema de postratamiento.

La nueva nomenclatura X15 podrá utilizarse a partir de noviembre de este año, pero, explicó, será decisión de cada armadora, la fecha en la que quiere comenzar a incorporarla en los motores que comercializan en México, Centro y Sudamérica.