Cummins Brasil estuvo presente en Agrishow

En el marco de nuestro proyecto «Adopta una Escuela» -el cual venimos desarrollando desde 2016- y como resultado de las obras de infraestructura que se están realizando en el área de las Oficinas de Servicio se ha decidido donar el mobiliario a la Escuela Técnica N°1 Capitán de Navío «Hipólito Bouchard».

El mismo fue entregado la semana pasada junto a voluntarios Cummins y nos ayuda a continuar fortaleciendo nuestro compromiso con la Institución.

¡No dejes de estar atento a las próximas iniciativas que realizaremos en la Escuela!

Cummins Brasil donó R$ 5.5 Millones a la Escuela Estatal Victor Civita

La Escuela, ubicada en Cumbica (Guarulhos, San Pablo, Brasil) fue construida por Cummins en 1990 en asociación con el Gobierno para ofrecer un lugar de estudio y de ocio adecuado que atiende actualmente a 320 estudiantes de entre 6 y 11 años. Desde la construcción de la Institución, Cummins Brasil realiza diversas acciones a través de sus colaboradores voluntarios para el desarrollo de proyectos que mejoren la educación de los alumnos como el refuerzo escolar en matemáticas, incentivo a la lectura y al inglés, y el aprendizaje de la utilización de herramientas digitales.
Durante casi tres décadas más de 6 mil niños se beneficiaron dentro de las instalaciones de Victor Civita, y ahora Cummins da un nuevo paso hacia el futuro para que siga mejorando y ayudando a cada vez más chicos de la comunidad.

El 19 de Marzo de 2018 se llevó a cabo la Ceremonia de Inauguración de la nueva Escuela Victor Civita. Este proyecto es uno de los más importantes en la historia de Cummins Brasil y una de las donaciones más grandes que Fundación Cummins ha realizado fuera de los Estados Unidos, invirtiendo en el mismo USD$ 1.1 millón.
El evento, realizado en la Escuela, contó con la presencia de algunas autoridades notables como el Vicegobernador del estado de San Pablo, el secretario de Educación de San Pablo y el alcalde de Guarulhos. También estuvieron presentes colaboradores y socios comerciales de Cummins, periodistas, miembros de la escuela, padres, alumnos y gente de la comunidad.

Con una inversión total de 5,5 millones de Reales se realizaron varias mejoras en las facilidades: se amplío la infraestructura y el predio a 2.058 m2 (antes 780 m2), se construyeron nueve aulas completamente nuevas, se renovó la cocina, se construyeron tres salas polivalentes, una sala de reuniones y una de profesores, se agrandó la sala de computación y se creó un espacio para realizar deportes -entre muchos otros avances-. Para lograr esta ampliación y modernización la Compañía donó al Estado de San Pablo los edificios donde funcionaba la Asociación de Funcionarios de Cummins.
Gracias a estas obras la escuela podrá atender ahora a 500 alumnos (cuando antes solo podía hacerlo a 320) y se podrá implementar la educación a doble jornada, logrando así que la institución avance en su proyecto pedagógico para los próximos años.

«Es un momento histórico en las acciones lideradas por el área de Responsabilidad Corporativa de Cummins, una conquista, la realización de un sueño, un proyecto que nos da orgullo y satisfacción. Para Cummins, cuanto más  se incentive la educación mayor será el progreso para toda la sociedad», mantuvo Luis Pasquotto (Presidente de Cummins Brasil y Vicepresidente de Cummins Inc.).

Todo el trabajo dedicado a la institución educativa se hizo en línea con los criterios de desarrollo de obra de la Fundación para el Desarrollo de la Educación y contó con el compromiso pleno de los colaboradores de Cummins. «Tendremos un año lleno de novedades para los alumnos de Victor Civita, con nuevos ambientes y adecuaciones para la continuidad sus estudios. Para nosotros, invertir en la educación y el ocio de los niños es una forma de prepararlos para una vida más productiva», afirma Soraia Senhorini Franco(Gerente del área de Responsabilidad Corporativa de Cummins Brasil).

Cummins Brasil estuvo presente en Agrishow

Agrishow es la feria de tecnología Agrícola más importante de América Latina, y la tercera más importante en todo el mundo, ¡y nuestros Motores estuvieron presentes!

El equipo de Cummins Brasil estuvo visitando los stands de algunos de nuestros principales clientes del país e informando al público sobre las aplicaciones y bondades de nuestros productos para el sector.

Los Motores que estuvieron presentes en diferentes maquinarias fueron:

  • Motores Cummins QSB 6.7.
  • Motores Cummins QSL 9.
  • Motores Cummins QSB 4 y QSB 6.

Cummins Brasil donó R$ 5.5 Millones a la Escuela Estatal Victor Civita

La Escuela, ubicada en Cumbica (Guarulhos, San Pablo, Brasil) fue construida por Cummins en 1990 en asociación con el Gobierno para ofrecer un lugar de estudio y de ocio adecuado que atiende actualmente a 320 estudiantes de entre 6 y 11 años. Desde la construcción de la Institución, Cummins Brasil realiza diversas acciones a través de sus colaboradores voluntarios para el desarrollo de proyectos que mejoren la educación de los alumnos como el refuerzo escolar en matemáticas, incentivo a la lectura y al inglés, y el aprendizaje de la utilización de herramientas digitales.
Durante casi tres décadas más de 6 mil niños se beneficiaron dentro de las instalaciones de Victor Civita, y ahora Cummins da un nuevo paso hacia el futuro para que siga mejorando y ayudando a cada vez más chicos de la comunidad.

El 19 de Marzo de 2018 se llevó a cabo la Ceremonia de Inauguración de la nueva Escuela Victor Civita. Este proyecto es uno de los más importantes en la historia de Cummins Brasil y una de las donaciones más grandes que Fundación Cummins ha realizado fuera de los Estados Unidos, invirtiendo en el mismo USD$ 1.1 millón.
El evento, realizado en la Escuela, contó con la presencia de algunas autoridades notables como el Vicegobernador del estado de San Pablo, el secretario de Educación de San Pablo y el alcalde de Guarulhos. También estuvieron presentes colaboradores y socios comerciales de Cummins, periodistas, miembros de la escuela, padres, alumnos y gente de la comunidad.

Con una inversión total de 5,5 millones de Reales se realizaron varias mejoras en las facilidades: se amplío la infraestructura y el predio a 2.058 m2 (antes 780 m2), se construyeron nueve aulas completamente nuevas, se renovó la cocina, se construyeron tres salas polivalentes, una sala de reuniones y una de profesores, se agrandó la sala de computación y se creó un espacio para realizar deportes -entre muchos otros avances-. Para lograr esta ampliación y modernización la Compañía donó al Estado de San Pablo los edificios donde funcionaba la Asociación de Funcionarios de Cummins.
Gracias a estas obras la escuela podrá atender ahora a 500 alumnos (cuando antes solo podía hacerlo a 320) y se podrá implementar la educación a doble jornada, logrando así que la institución avance en su proyecto pedagógico para los próximos años.

«Es un momento histórico en las acciones lideradas por el área de Responsabilidad Corporativa de Cummins, una conquista, la realización de un sueño, un proyecto que nos da orgullo y satisfacción. Para Cummins, cuanto más  se incentive la educación mayor será el progreso para toda la sociedad», mantuvo Luis Pasquotto (Presidente de Cummins Brasil y Vicepresidente de Cummins Inc.).

Todo el trabajo dedicado a la institución educativa se hizo en línea con los criterios de desarrollo de obra de la Fundación para el Desarrollo de la Educación y contó con el compromiso pleno de los colaboradores de Cummins. «Tendremos un año lleno de novedades para los alumnos de Victor Civita, con nuevos ambientes y adecuaciones para la continuidad sus estudios. Para nosotros, invertir en la educación y el ocio de los niños es una forma de prepararlos para una vida más productiva», afirma Soraia Senhorini Franco(Gerente del área de Responsabilidad Corporativa de Cummins Brasil).

Cummins presente en el DataCenter Summit 2017

El 29 de Noviembre se llevó a cabo en Montevideo el DataCenter Summit. Este es un evento que se realiza en diferentes partes del mundo y en esta ocasión se desarrolló en el Laboratorio Tecnológico de Uruguay (LATU) que es una organización de derecho público creada para la prestación de servicios orientados a la cadena productiva.

Esta exposición fue organizada por Arnaldo Castro S.A.​, empresa líder en desarrollo de DataCenters, que se encuentra presente tanto en Uruguay como en Argentina; y con la cual se inició una relación muy importante, ya que recomendarán a nuestros grupos electrógenos como la mejor opción para sus clientes en soluciones de DataCenters. Recordemos que nuestros grupos son los más confiables del mercado, permiten el paralelismo, control remoto, cumplen con las más exigentes normas de emisiones y garantizan energía ininterrumpida 24×7… calidad que solo Cummins puede brindar.

En el evento estuvieron presentes más de 250 personas, hubo 30 stands y 10 disertantes internacionales, entre los cuales se encuentra Evandro Bagdonas (Gerente de Ventas Latinoamérica) que disertó sobre los Sistemas de Generación de Energía Cummins y sus bondades para el mercado de DataCenters.

Además estuvimos presentes con un equipo de realidad virtual a través del cual se podía hacer un tour por la planta de Motores y Grupos Electrógenos de Cummins en Guarulhos (Brasil).

Ciudades Inteligentes

La voluntand política de los gobierno locales y el compromiso de los fabricantes de buses esta garantizando un cambio signficativo en el transporte de 20 ciudades.

ENERGIA LIMPIA XXI. Veinte megaciudades como Buenos Aires, Ciudad de México, Bogotá o Sao Paulo se beneficiarán de un nuevo compromiso global de la industria desarrollado en colaboración con ONU Medio Ambiente, C40 Cities, la Coalición Clima y Aire Limpio y el Consejo Internacional de Transporte Limpio. Firmas como BYD, Cummins, Scania y Volvo buscan trabajar con las ciudades para adoptar flotas de autobuses equipadas con las últimas tecnologías de energía limpia que contribuyan a disminuir la contaminación del aire.

Datos de Energía Limpia XXI indican que cuatro de lideres mundiales en la fabricacion de autobuses y motores del mundo se han comprometido a facilitar a las grandes ciudades la compra de autobuses equipados con tecnologías de bajas emisiones para hacer frente al cambio climático y a la contaminación atmosférica.
BYD, Cummins, Scania y Volvo Buses garantizarán que la tecnología de motores “sin hollín” esté disponible en 20 megaciudades a partir de 2018. Cada fabricante lanzará a través de sus sitios web una cartera de productos disponible en cada ciudad y comenzará a informar públicamente el número de autobuses libres de hollín vendidos cada año.
Entre estas tecnologías se incluye cualquier motor que cumpla con las normas Euro VI establecidas por primera vez en Europa o las normas EPA 2010 establecidas por primera vez en Estados Unidos, cualquier motor diesel con filtro de partículas diesel o los motores impulsados por gas o electricidad. Reducir los impactos climáticos es posible con combustibles bajos en carbono y motores que producen mínimas emisiones de gases de efecto invernadero. El informe del PNUMA retomado por Energía Limpia XXI destaca que las ciudades involucradas en este esquema son Abiyán, Accra, Adís Abeba, Bangkok, Bogotá, Buenos Aires, Casablanca, Dar es-Salam, Daca, Estambul, Yakarta, Johannesburgo, Lagos, Lima, Manila, Ciudad de México, Nairobi, Santiago de Chile, Sao Paulo y Sídney.

buss
Menos del 20% de todos los autobuses vendidos en el mundo cumplen con la definición de “libre de hollín” y la mayoría funciona a partir de diesel. La generación de tecnología diesel más antigua produce altos niveles de emisiones de carbono negro u hollín, que está entre los contaminantes más peligrosos para la salud pública y son un importante contribuyente al cambio climático. Los autobuses más limpios de hoy día pueden reducir estas emisiones en más de 99%.
La Alianza Mundial para la Industria de Flotas de Autobuses Limpios es una iniciativa liderada por C40 Cities, la Coalición Clima y Aire Limpio (CCAC), el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), el Centro Mario Molina Chile y ONU Medio Ambiente. El compromiso fue anunciado en un taller de la CCAC sobre autobuses limpios, en París, Francia.

“En Santiago, la contaminación atmosférica ha sido un desafío primordial en las últimas tres décadas y los buses son la principal fuente de contaminación por material particulado y óxido de nitrógeno (NOx) en la ciudad”, dijo el Intendente de Santiago, Claudio Orrego. “Santiago fue la primera ciudad del país en comprometerse a la tecnología de autobuses sin hollín, pero sólo podremos tener éxito en la búsqueda de un aire más limpio si colaboramos con el sector privado para que esto suceda. Me complace ver a la industria global de autobuses responder con su propio compromiso para llevar estos autobuses limpios y sostenibles a nuestras ciudades. Confío en que con este compromiso, emparejado con las acciones en nuestras ciudades, pronto veremos el fin de los autobuses contaminantes en nuestras calles”.

“Acojo con beneplácito el compromiso de estos fabricantes de autobuses de responder al deseo de los alcaldes de poner tecnologías de motor más limpias y seguras a disposición de millones de ciudadanos en el sur global”, dijo el Director Ejecutivo de C40, Mark Watts. “Este es otro ejemplo más de las ciudades y el sector privado trabajando juntos para enfrentar los desafíos más urgentes”.
“La contaminación atmosférica es el principal riesgo para la salud ambiental de hoy día, que afecta a millones de personas, particularmente a aquellas de nuestras ciudades en crecimiento. Este acuerdo entre algunos de los principales fabricantes de autobuses del mundo y algunas de las ciudades más grandes es un ejemplo de la cooperación progresista entre públicos y privados”, dijo Erik Solheim, Director Ejecutivo de ONU Medio Ambiente. “La inversión en tecnología, productos y modelos de negocios que beneficia a la gente y nuestro medio ambiente no es sólo bueno para el planeta, también es bueno para los negocios”.
Acerca del Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT)
El Consejo Internacional del Transporte Limpio es una organización independiente sin fines de lucro fundada para proveer investigación y análisis técnico objetivo y de primer nivel a los reguladores ambientales. Su misión es mejorar el desempeño ambiental y la eficiencia energética del transporte terrestre, marítimo y aéreo, con el fin de beneficiar a la salud pública y mitigar el cambio climático.
Acerca del Grupo de Liderazgo Climático de C40 Cities
C40 Cities conecta a más de 90 de las ciudades más grandes del mundo, que representan a más de 650 millones de personas y un cuarto de la economía global. Creado y dirigido por ciudades, C40 se centra en abordar el cambio climático y conducir a una acción urbana que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero y los riesgos climáticos, al tiempo que aumenta la salud, el bienestar y las oportunidades económicas de los ciudadanos. El trabajo de C40 es posible gracias a tres financiadores estratégicos: Bloomberg Philanthropies, la Fundación Fondo de Inversión Infantil (CIFF) y Realdania. Para aprender más sobre el trabajo de C40 y sus ciudades, por favor visite http://www.c40.org, siga en Twitter @c40cities o en Instagram @c40cities y en Facebook http://www.facebook.com/C40Cities.
Acerca de la Coalición Clima y Aire Limpio

La Coalición para el Clima y el Aire Limpio es una alianza mundial de gobiernos, sociedad civil y sector privado, comprometida a reducir los contaminantes climáticos de corta duración (carbono negro, metano, ozono troposférico e hidrofluorocarbonos). Actúa como catalizador para crear, implementar y compartir soluciones inmediatas para reducir rápidamente el calentamiento a corto plazo, proteger la salud humana, aumentar la seguridad alimentaria y asegurar un desarrollo sostenible para las generaciones futuras. Sigue a la Coalición en Twitter @CCACoalition y Facebook https://www.facebook.com/ccacoalition/
Acerca de ONU Medio Ambiente:
ONU Medio Ambiente es la autoridad ambiental líder en el mundo. Proporciona liderazgo y alienta el trabajo conjunto en el cuidado del medio ambiente, inspirando, informando y capacitando a las naciones y a los pueblos a mejorar su calidad de vida sin comprometer la de las futuras generaciones. ONU Medio Ambiente trabaja con gobiernos, el sector privado, la sociedad civil y con otras entidades de Naciones Unidas y organizaciones internacionales alrededor del mundo. Conoce más en http://www.unep.org/es

Cummins y Pauny buscan desembarcar en Brasil

La fábrica de tractores y máquinas viales festejó su cumple de 15 con grandes anuncios: nuevos modelos, arranque de producción propia en Paraguay y la apertura de la concesionaria Pauny Vial. Mucha agua pasó bajo el puente desde que la exZanello quebró y la recuperaron empleados, gerentes y concesionarios para transformarla, primero, en una cooperativa, y luego en una sociedad anónima que piensa en llegar al mercado más importante de Latam. Lo cuenta su vicepresidente, José López, a continuación.

– ¿Cómo cierran este año?
Ha sido un muy buen año. Nos ha permitido consolidarnos y al mismo tiempo trazar planes a mediano plazo. Tenemos una fábrica que tiene una gama de 16 tractores, que en estos 15 años ha crecido año tras año, una red de concesionarios muy fuerte en el país.

– Imagino que la realidad es diferentes a la economía en general, donde habrá un 2016 recesivo. ¿Cuánto crecen en facturación?
En facturación un poco más del 20% (alrededor de $150 millones por mes) y en cantidad de producción llegaremos a las 1.950 unidades comercializadas.

– Cuando me habla de los planes a mediano plazo piensa también en el plano internacional, ¿verdad?
Así es. El proyecto en Paraguay ya va a tener un año y allá ya estamos ensamblando. Para 2017 el proyecto es ensamblar entre 10 y 15 tractores por mes. Allá los que más funciona son el articulado de 200HP y 240HP. En Uruguay trabajamos muy bien con un dealer muy importante.

– ¿Será 2017 el año para desembarcar en Brasil?
Estamos trabajando con nuestro principal proveedor (NdR: Cummins) y viendo la posibilidad de unificar criterios y unificarnos comercialmente como para desembarcar en ese país. Es un trabajo lento, pero lo estamos analizando.

– ¿Producir allá o acá?
– Lo estamos evaluando. No queremos perder lo que hemos hecho en el país, aunque hoy la situación nos lleva a poner insumos importados…

– ¿Cuántos empleados tienen actualmente?
Alrededor de 600, contando los de Córdoba y Santiago del Estero.

– ¿Qué opina de los cambios en materia de política económica para el campo que implementó el gobierno de Macri?
Que claramente beneficiaron al sector, que volvió a invertir en fierros. Nosotros estamos vendiendo hoy y entregando en marzo, tenemos tres meses de producción vendida.

– ¿Apuestan al despegue de las máquinas viales?
Es lo que dicen todos, ojalá sea así. Nosotros inauguramos Pauny Vial  (en la autopista COR-BUE) esperanzados en que la obra pública arranque.

– ¿Cuáles son los objetivos para 2017?
Ampliar la red de concesionarios de 75 a 85 y crecer un 15 o 20%.

Gran fiesta de 15
Pauny realizó una fiesta el viernes por la noche de la que participaron directivos, colaboradores, representantes de concesionarios, clientes, medios de prensa y autoridades gubernamentales municipales, provinciales y nacionales.

La firma presentó dos nuevos productos: un tractor articulado (590 PS ie) y un nuevo diseño de la línea de tractores asistivos que se adapta a las sembradores de nueva generación (2.200 A).

De acuerdo a lo anunciado, en el primer trimestre del 2017, Pauny iniciará la producción del nuevo tractor de 200 hp convencional asistido, totalmente mecánico en su concepción (motor y caja) con una capacidad hidráulica ideal para la siembra directa con máquinas de última generación. Por otra parte y en el segmento que se destacan, el del tractor articulado, ofrecerán un equipamiento full power shift con toma de fuerza independiente y una capacidad hidráulica única en el mercado. Además, el próximo año, en el rubro vial apostará a conquistar el mercado con su tradicional producto de motoniveladora y un nuevo modelo de mayor potencia y totalmente reformulada su concepción de máquina; con Retrocargadoras de 80 y 100 hp, y Palas Cargadoras de 1, 2 y 3 mts. de balde. (GL)

VOLARE CINCO, nuevo marco en el transporte de personas

Con un porte mayor del que una van y menos que un micro, Volare Cinco inaugura un segmento en tres versiones con motor Cummins de 150cv. 

Nada de van o micro. El Cinco, el más nuevo modelo de Volare -unidad de vehículos leves de la gaúcha Marcopolo – busca reunir los conceptos de ambos a favor de la practicidad. Disponible en tres versiones (escolar, alquiler o turismo) para hasta 20 pasajeros con motor Cummins de 150cv, la novedad trae puerta pantográfica, rodado trasero doble y butacas en las dimensiones de un ómnibus. La carrocería, por otro lado, es integral, en un esquema de producción que remite a la industria automovilística. La altura interna es de 1,93m, también es mayor que en la mayoría de las vans a la venta en Brasil. Después de la presentación del décimo prototipo construido, el lanzamiento oficial será los días 26 y 27 de abril en Vitória (ES). Los precios aún no fueron divulgados.

Volare define el Cinco como un vehículo compacto desarrollado exclusivamente para transportar personas. Lo que significa que no substituirá a ninguno de los mini ómnibus y micros de la marca. Así, como el primero Volare de 1998 y las recién lanzadas pick-ups Renault Duster Oroch e Fiat Toro, la propuesta es la de inaugurar un segmento. El chasis y la carrocería forman una única estructura, que no es monoblock, resalta Volare, aunque cuenta con una estructura tubular como la de los colectivos convencionales.

 

Gracias al nivel de automatización de la nueva fábrica de São Mateus (ES) el panel del modelo trae plástico inyectado, la carrocería es soldada por robots y hay menos flojedad. Algo poco habitual de la producción de ómnibus es que fue realizada de forma casi artesanal. La lista de equipamientos también trae semejanzas, no solo con las vans, sino también con los automóviles, con ítems como apertura deporta a distancia, cámara de reversa, navegador, además de aire acondicionado y conjunto eléctrico. Técnicamente el Volare Cinco se encuadra en la clasificación M3 (micro con PBT de cinco toneladas) del Consejo Nacional de Tránsito (Contran), que establece las exigencias de seguridad de transporte colectivo de pasajeros del tipo micro y ómnibus.

“Hicimos búsquedas y oímos a los operadores de ómnibus y vans. Entre las necesidades que ellos listaron estuvieron mejor ergonomía y conveniencia para el transportista, que normalmente es el dueño del vehículo en este tipo de transporte, costo/beneficio, una distribución homogénea del aire acondicionado y puerta pantográfica automática. Características presentes en la van, y ahora en los ómnibus. La propuesta fue unir todo eso en un solo vehículo”, sostuvo el director técnico de la división de ingeniería de Valore, Roberto Poloni.

En la visión de Poloni, la mayoría de las vans no pasa de adaptaciones de vehículos de carga; primero es adquirido el chasis y después la carrocería.

Proyecto

Inicialmente Volare meditó desarrollar el Cinco en asociación con fabricante e chasis, pero después de la contratación de ingeniería especializada, optó por producir el propio chasis, estrategia parecida a los dos primeros miniómnibus Volare, construidos en asociación con Agrale. El Cinco también deberá dar origen a una nueva familia, con el mismo concepto de aplicaciones diversificadas. Entre ellas el transporte urbano.

Versiones:

– Escolar – 20 pasajeros.
– Alquiler – 16 pasajeros.
– Turismo – 13 pasajeros.

 Crédito de las imágenes externas: Javier Paquito Herrera